JR

苫小牧駅でmont-bell clubで買い出しをしているはずの現役達と落ち合う。奴らは連絡通路でザックの横に座りロッテリアのハンバーガーで昼食をとっていた。わざわざザックをホームの外まで持ち出したのか。しかも、一人ずつ代わりばんこにザックの見張りまでしていたそうだ。JRでの移動などほとんどない奴らだから、荷物の扱いに少々とまどっているようだ。確かに、物騒な世の中だからザックの放置は昔ほど安心できないかもしれない・・・なんだかやな世の中だ。

なにやら現役の装備を見ると、うっちのザックが違う。出発直前に今まで使っていたザックの肩ひもが切れたため、急遽違うのに入れ替えてきたというのだ。しかし、そのザックは新人強化でかなざわの使っていた穴だらけの物で、ほとんど崩壊寸前である。このザックで山行に望むのは非常に不安である。

岩見沢で乗り換えの時間があるので、現役も引き連れて例によって「こもろ」る。とりあえず久しぶりなので、オーソドックスにゲソ丼を行っておく。ちなみにこもろは駅前の再開発ですっかり綺麗になり、椅子までおいてある。2003年現在のげそ丼の価格は330円也。

層雲峡～石北峠

さらに旭川で乗り換え、上川でバスに乗り継いでようやく層雲峡に到着する。そこで予約してあるはずのジャンボタクシーが待っているはずだが、その姿はない。

しばらくすると、普通のタクシーがやってきて運転手のおっちゃんが「ジャンボタクシー予約したのオメーらかぁ？」と。「そうです。」すると、「朝の6時からエンジンかけて待ってたけどこねーからかえしちまったべや」と来たもんだ。どうやら、電話をしたあらたの不手際で朝の8時と勘違いされてしまったようだ。「夜の8時なら20時って言うべよ。」いや、まったく、おっしゃるとおり。ほんとに、タクシーの予約すらまともに出来ないのかとあきれ果てる。

すったもんだがあったが、1万円で中型を2台出してくれるというので、お願いする。っというか、当初の話ではジャンタク1台で7000円くらいだって言う話だったのに、どいうことやねん！ともかく、本来なら1万5千円はかかりそうなところをおおまけにまけてもらい石北峠に到達する。ダンプの音が真横を通り過ぎていく峠の頂上でテントを張り眠りにつく。

出発

快晴。さくっと飯を食い、テントを立てて出発・・・と行きたいところだが、案の定出発まで2時間を要す。経験の少ないこいつらのことだから予想の範囲内であるが、少しでもテキパキやろうという緊迫感がないのがムカつく。出発しようとみなザックを背負うと、うっちのザックの肩ひもがブチっと音を立てて切れる。出発前から、崩壊の危険があることは明らかだったのに、あえてそれ持ってきて、案の定壊してしまったそのていたらくに正直ぶち切れそうになる。それでも、それでも担いでいくというので、そのまま行くことにする。しかし、肩ひもの切れたザックは担ぎにくく、その後の行動に支障が出ることは目に見えている。

進まぬラッセル

スキーを担ぎ、林道の入口を目指す。雲ひとつない空の向こうに目指す武華山が見える。 20cm 強のラッセル。雪質はやや重く、思ったほどペースがあがらない。かなざわは朝からウンチが出なくて苦しんでいる。うっちはまだまだスキーの扱いに難がある。田中は相変わらず温度調整に手間取り、歩いては止まって、脱いだり着たりで鬱陶しい。それにしてもちんたらちんたら歩きやがる。気合い入れてサクサク歩こうという気持ちすら感じられない。今回の山行ではラッセルや読図をやるつもりがなかったのだが、こんなペースでは日が暮れてしまう。イライラしながらついつい先頭に立ってしまう。

ブッシュ漕ぎ

Co1170 二股から、尾根にとりつく。予定ではもうちょっと先に行ってからとりつく予定だが、サブリーの判断に任せて行く。しかし、取り付きから急傾斜でブッシュが濃い。私と、札幌出身のかなざわはそこそこのペースで進むが、うっちとあらたはさっぱり登ってこない。うっちはスキー自体使い慣れていない上に、体重が重く、沈む雪に手間取っているようだ。あらたは新しいカービングタイプのスキーのエッジングに苦労しているようだ。私とかなざわは歩いては、ほとんど休憩して後続を待つという状態になる。1ピッチで200m程度しか進まないローペースとなる。とてもじゃないが、予定天場に到達することは無理だ。

15時を過ぎた頃、狭いながらも何とか天張れそうなコルに到着する。これ以上進んでも天張れそうな地形は見あたらないので、予定の半分しか来ていないが仕方なくここで天張ることとする。天場を作っている間、うっちは外で天気図をとる。初日からフル行動でのC1。しかも予定天場まで到達しない。明日は停滞食行動だ。

ひたすらブッシュ漕ぎ

スタートから相変わらずの密集した針葉樹のブッシュ漕ぎとなる。出来る限り交代しながら進もうとするが、かなざわ以外はすぐにペースを落とし、ついてこれない。私とかなざわは30分歩いて1時間待つというような困った進行状況となる。あらたは、「シールがすぐはずれる！」とか文句ばかり言っている。冬基礎山行も予備山行もなくいきなりの本山行で、ほとんど使ったことない道具を使って、試運転や練習してくることもなく、道具が悪いって、そりゃないんじゃないの？ちゃんと道具の特性を知って、使い慣れればきちんと性能を発揮してくれるはずだ。とか、今さら説教をこいたところで、ペースがあがるはずもないので、とりあえずこの場は貼り付けシールの私のスキーと交換して使わせる。しかし、スキーを交換したところであらたのペースがあがることもなく、時間はどんどん消費されていく。

武華山へ

P1574 あたりから、ようやくブッシュが薄くなり、傾斜も緩く、普通のペースで進むことが出来るようになる。おそらく、昨日は尾根に取り付かず、そのまま沢沿いの登山道通りに登った方が圧倒的に早かったであろう。ただし、雪崩がちょっと心配ではある。ここで、読図の確認をしようと、現在位置を聞いていると、かなざわがなんだか見当違いの発言を繰り返す。しょうがないのできちんと教えてやろうと、近づいて地形図を見ると、磁北線を引いていない。教える気も失せるわ！この $スカタン！$

風もなく、見通しが良いので、前武華にすべての荷物を残置し、武華山をピストンする。大変気持ちがいいが、昨日の快晴時にここまでこられなかったことが悔やまれる。荷を回収し、皆がスキーのシールを外し、滑降の準備をしているとき、滑降する方向の斜面を確認していると、後ろからなにやら騒ぎ声がしてくる。あらたがイトムカ方向へスキーをながしてしまったらしい。幸いにも、途中のギャップにひっかかって止まって回収できたが、 $スキー流してんじゃねぇよ田中！この アホタレ！ $

連日のフル行動

で、肝心のスキーは雪質が悪く、滑りにくい。もうちょっと楽しめると思ったが、ここ数日の好天があだになっているようだ。Co1500あたりからトラバースし、本日もほぼフル行動でC2。うっちは今日も外で天気図をとっている。

天張ってから、風が強まってくる。明日は少々荒れ気味になりそうだ。今日はフル行動なのに、停滞食なので、ひもじい生活になると思われたが、ポップコーンやら、サラミソーセージなど出てきて、結構満腹になる。冬合宿など、もう少しひもじくても良いと思うのだが、まぁ、それはそれとしてよしとしよう。